原發表日：11/07/2008
請馬先生說明
1. 台灣對外飛行的國際航線，有沒有跟國際組織登記或是申請？
2. 除了國際航線、國內航線，此次簽署的「特殊航線」如何定義？
3. 不經過第三情報區，國家安全如何維護？
4. 未經過其他情報區(北—日本 或 南—香港)，在國際普遍認知一個中國係中華人民共和國的情形下，如何透過航權宣示主權？
5. 最重要一點是，「兩岸特別航線」這樣的文字，並未在《海峽兩岸空運協議》中載明，僅是雙方的「共識」，就是一種「默契」，請問，這種協議日後有爭執的時候，您認為會被解讀為國際或是國內航線？
光憑這一點，你就是賣台，簽這啥東西？你敢去跟胡錦濤拍桌嗎？
*********************************************************************
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081105...
台北江陳會／陸委會：反對大陸片面註冊直航北線新航路
更新日期:2008/11/05 06:55 記者王宗銘／台北報導
海基會董事長江丙坤與大陸海協會會長陳雲林簽署《海峽兩岸空運協議》，對於其中最受矚目的「北線空中雙向直達航路」，陸委會副主委傅棟成4日晚間表示，因為台灣不是國際民航組織（ICAO）會員，「我們當然不同意、也反對大陸方面片面去申請新航路」；除非雙方達成共識，才有登記的問題。
「北線空中雙向直達航路」是兩會同意決定採取建立直接航路，兩岸航管部門直接交接，自B576 BERBA點(N27°04´41〞E123°00´00〞)經雙方議定之航管交接點A點(N27°26´20〞E122°25´19〞)至東山雙向使用。
海基會副董事長兼秘書長高孔廉3日晚間表示，空中直接航路指的就是不經過第三飛航情報區。對於外界關切的航線定位問題，高孔廉說，不是國內航線，而且條文中並未明載，但雙方有共識該航線為「兩岸特別航線」。
在是否應向國際民航組織註冊新航線的問題上，高孔廉則說，「我們不是國際民航組織會員，沒有這個問題」，「他們也沒有打算去做」，雙方有共識是「兩岸特殊航線」。
不過，傅棟成4日晚間在陸委會記者會的說法則有改變，他表示，「在達成共識之前，我們會依各自程序通知航空公司，循既有的國際航機飛航航路左轉，跟大陸交接。我們會把畫好的航路登記在飛航指南上，讓雙方航空公司都知道」。
傅棟成說，海協會代表在先前記者會表示，兩會航管人員將在6日進一步磋商空中直航航路的技術問題，並就新航路是否向國際民航組織註冊做出安排。「但雙方有共識之前，我們反對大陸片面去登記，大陸也很清楚我們的立場。」
留言列表
